In 2025 is het aantal fietsongevallen met bijna 30% gestegen ten opzichte van 2019. In 2025 zijn er maar liefst 21.600 fietsongevallen geregistreerd tegen 16.8800 ongevallen in 2019. Het is zelfs zo, dat het aantal ongevallen met fietsers waarschijnlijk nog veel hoger ligt, omdat eenzijdige ongevallen meestal niet worden geregistreerd. Deze cijfers komen uit BRON (Bestand geRegistreerde Ongevallen Nederland) van Rijkswaterstaat waarin de landelijke registratie van verkeersongevallen wordt bijgehouden.
Is er een oorzaak?
Er is niet zomaar een eenduidige oorzaak aan te wijzen voor deze forse stijging. Feit is wel, dat er tegenwoordig meer elektrische fietsen zijn, variërend van een (opgevoerde) fatbike tot aan een speedpedelec. Het is hierdoor momenteel erg druk op de (brom)fietspaden, fietsstroken en op de rijbaan. Mede door de soms grote snelheidsverschillen ligt een ongeluk al snel op de loer! Met name kruispunten en rotondes zijn hotspots voor de fietsende verkeersdeelnemer. Automobilisten moeten nog steeds wennen aan het feit, dat een elektrische fiets sneller nadert dan een standaardfiets. Zij moeten hun keuzes en beslissingen daarom in een eerder stadium nemen.
Risico’s
Fietsers zijn zich niet altijd bewust van hun snelheid en de risico’s die hieruit in het verkeer kunnen ontstaan. Vooral jonge fietsers zijn vaak niet voldoende op de hoogte van de verkeersregels en kunnen daardoor de verkeerssituaties niet altijd goed overzien, laat staan en incalculeren wat de risico’s kunnen zijn. Hun brein is immers nog volop in ontwikkeling.
Het verkeer blijft een samenspel van alle verkeersdeelnemers en doordat fietsers en voetgangers behoren tot de zogeheten zwakkere deelnemers volgens artikel 185 van de Wegenverkeerswet, zal gemotoriseerd verkeer altijd extra rekening moeten houden met de soms onvoorspelbare gedragingen van deze doelgroep.
Onze tips:
1. Zoek altijd oogcontact met fietsers
2. Check altijd extra de dode hoek bij het afslaan of het verlaten van een rotonde
3. Geef op tijd richting aan en houd er rekening mee, dat fietsers lang niet altijd een hand uitsteken bij het afslaan of het verlaten van een rotonde
Defensief rijden betekent ook dat fouten van andere verkeersdeelnemers worden opgevangen en veilig worden opgelost!
Afleiding
Net zoals bij automobilisten speelt ook afleiding een rol bij verkeersongevallen met fietsers. De boete voor het vasthouden van een telefoon tijdens het fietsen bedraagt in 2026 € 170,00, maar dat weerhoudt niet elke fietser ervan om hier toch gebruik hiervan te maken tijdens het fietsen. Het is helaas een veel voorkomend straatbeeld, met alle gevolgen vandien.
Het is natuurlijk beter om “Mono” te rijden, d.w.z. je telefoon op stil te zetten. Mocht je toch je telefoon nodig hebben, zoek dan een veilige plek om stil te gaan staan. zodat je je aandacht kunt richten op het berichtje of het telefoongesprek.
Om het aantal fietsslachtoffers bij jonge fietsers te reduceren, helpt voorlichting en educatie op basisscholen en het voortgezet onderwijs. Veilig Verkeer Nederland helpt ouders en kinderen met Veilig op de fiets projecten, cursussen enz. Op deze manier wordt er aandacht gevraagd voor de huidige verkeerssituaties en zijn de verkeersdeelnemers zich meer bewust van de gevaren die er kunnen ontstaan door hun eigen gedrag.
https://www.independer.nl/autoverzekering/info/onderzoek/fietsongevallen-2026
https://vvn.nl/leer-meer/op-school/praktijk/veilig-op-de-fiets
